La FIA corta el ‘teatro’ y las ayudas en la salida

Los pilotos, sin apenas comunicación por radio, improvisarán más en las salidas desde el GP de Bélgica.

La FIA ha avisado a los equipos de varias novedades en el reglamento, una esperada, como el endurecimiento en el procedimiento de salida de los grandes premios, y otra forzada por lo ocurrido en Inglaterra con Mercedes y su amago de ‘pit stop’ en la vuelta 14:no quiere más ‘teatro’ por motivos de seguridad.

Según avanza motorsport.com la FIA se ampara en que el reglamento solo permite al personal de los equipos entrar en la zona de ‘pit stop’, reforzada en su seguridad en los últimos años, para hacer el trabajo y no un amago, como reconoce Mercedes que hizo en Silverstone para engañar a Williams.

Aunque siempre ha estado prohibido de forma tácita,la dificultad hasta ahora era comprobar que era teatro y no un arrepentimiento deportivode última hora. A partir de ahora habrá tolerancia cero con el asunto y desde Hungría (26 de julio) habrá una reunión con los equipos para explicar la nueva situación.Incluso se revisarán los mensajes de radio con los pilotosy los equipos tendrán que dar explicaciones si hay sospechas, por las que podrían ser sancionados.

Menos ayudas
Un gran premio después, en Bélgica, entrarán en acción las nuevas limitaciones en el procedimiento de salida, que dejan a los pilotos mucho más desamparados que ahora.

Los pilotos no podrán cambiar el punto del embrague desde que salen del ‘pit lane’ antes de la carrera hasta que arranca la carrera, tendrán que encontrar por ellos mismos el adecuado si ayuda del muro, y tampoco podrán recibir instrucciones en el volante, que quedarán inhibidos por la FIA.

«Será interesante ver cómo nos hacemos con este nuevo sistema. Tenemos trabajo que hacer en casa en estas semanas y tiempo para llegar preparados a esa nueva situación», reconoció Carlos Sainz al acabar el Gran Premio de Inglaterra.

Además desde la radio, en esas vueltas de reconocimiento y formación,solo prodrán recibir información deportiva y de seguridad, no de procedimientos de salida: problemas en el coche críticos, pinchazos, problemas en los rivales, banderas de comisarios de pista,